新能源车怎么选?传祺GS8豪华、保值拿捏到位

近几年新能源发展势头大好,不少人开始选择纯电动车型,不过在购车大军中也仍然有人无法舍弃燃油汽车,还有一部分人则是选择了折中的油电混动车型。

混动车型既保留了燃油车所带给驾驶者的激情,又在一定程度上保证了车子的燃油经济性。但不少人对于混动车型有着不少质疑,比如认为混动车型只适合在市区开,进入高速后油耗依然高得离谱;也有人说买混动车型多出来的钱,用来加油也有着很大的富余。

恰好最近小编看到了混动版的广汽传祺GS8,这款车持续蝉联自主中型SUV保值率第一、常年稳居自主油混销冠,下面我们以自主油混销冠传祺GS8、插混爆款唐DM-i、增程式代表问界M7来具体对比看一下油混销冠的实力如何?

电池技术PK 传祺GS8完胜

近几年,我国的“三电技术”正在迎来新一轮爆发,各种技术层出不穷,但不可否认的是,目前我国的电动技术还处于不断摸索的阶段,技术的安全性、可靠性还有待市场的进一步验证,纯电动车自燃的事故,也让不少人心有戚戚。

从电池技术来看,作为插混的唐DM-i使用的是磷酸铁锂电池,电池的能量密度较低,为了达到较高的续航里程,电池的体积和重量会远高于镍氢电池。像问界M7、理想L8等增程式混动车型,采用的都是三元锂电池。这类电池因稳定性较弱、比磷酸铁锂材料更容易着火,安全性一直备受质疑,而且增程式混动发动机积碳问题也一直被车主诟病。

而作为油混的传祺GS8用的是镍氢电池,电池体积小,且镍氢电池经过多年的技术发展,如今已经非常成熟,较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性。截至目前,丰田已经卖出了超过2000万台搭载了镍氢电池的双擎车型,而且从未被曝出有过自燃案例。从技术质量的稳定性来看,无疑是采用镍氢电池的传祺GS8完胜了。

保值率王者实现销量、保值双丰收

冬季低温天气,新能源车辆不仅会出现电池活性降低,续航缩短的问题,在冬天遇上气温急降、雨雪大风等极端天气,路况也变得十分复杂,这对汽车的品质提出了更高的要求。而传祺GS8在其研发之初就历经数十项甚至上百项极端环境、耐久性测试等考验,就算是面对严寒的极端天气,也能一如既往地带来自信、从容的出行体验。同时,GS8对高品质的坚守,也让其长期称霸保值率排行榜,成为当仁不让的保值率王者。传祺GS8,作为首款采用2.0T涡轮增压发动机匹配第四代THS Ⅱ 丰田混合动力系统的中国品牌车型,在去年1-12月,始终稳坐自主油电混动车型销量头把交椅,展现出了强大的圈粉实力。

在保值率方面,电动汽车保值率最核心的问题还是电池,纯电汽车保值率普遍偏低,即便是新能源纯电车领域最火的车特斯拉Model3 五年保值率也只有39.21%,插混车型唐DM-i的五年保值率为36.52%,理想ONE算是增程式车型里五年保值率最高的,也就只有46.84%,砍了不止一半。

据统计,传祺GS8五年保值率为 51.46%,对比纯电、插混、增程式混动车型的保值率来说,作为油混的传祺GS8有着绝对的优势。在中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》中,传祺GS8以堪比豪华品牌的68.16%超高三年保值率,再次斩获自主品牌中型SUV三年保值率第一的殊荣。

油电混动销冠,打破动力续航焦虑

说完了保值率的问题,新能源车型的续航焦虑问题更是很多车主的核心痛点,许多车主反馈,寒冷的冬天就是新能源车型的照妖镜。而就在刚刚过去的12月,有媒体拉了覆盖34个品牌60余款主流纯电动车型在零下15-30℃的牙克石进行续航冬测,结果续航普遍打五折,让人震惊。

要知道,影响续航里程的一个直接因素就是电池容量,但因油混技术特性,它并不会像纯电、插混或者增程式混动那样依赖大电池,续航并不会受到环境气温的影响,整体表现会更稳定。前面也提到了,GS8双擎采用的是镍氢电池组,相比市场上常规的磷酸铁锂电池,具备更强的低温性能,也更能适应北方低温地区的使用条件,避免续航缩水。

传祺GS8搭载的是丰田最新的第四代THS Ⅱ 混合动力系统,GS8双擎并没有全盘照搬丰田的混动技术,而是进行了“本土化”的优化创新。GS8双擎放弃了传统的自然吸气发动机,选择搭载广汽自主研发的2.0TM第三代米勒循环发动机,丰田和广汽各取所长,达成1+1>2的目的,让GS8双擎不仅实现最低5.3L的百公里油耗和最快6.9S的百公里加速,同时对噪音的处理也更优,极大地提升了用户的驾乘体验。

唐DM-i采用的是DM-i超级混动,搭载的是1.5T发动机,百公里馈电油耗5.5L,最大扭矩230N·m,动力相对传祺GS8来说,就没有那么省油和强劲;问界M7采用增程式技术,作为增程器的它仅用于给电池充电、并不能驱动车轮,百公里馈电油耗7.45L。虽然说唐DM-i以及问界M7可以使用纯电模式驾驶,但续航通常只有几十公里,而且问界M7在冬季如果开启空调,将强制进入混动模式,无法使用纯电续航。当它们电池处于馈电状态时,百公里油耗就会直增至7~8L,相对而言还是油电混动车性能以及燃油经济的稳定性更好一些。

值得一提的是,虽然目前各地正加快绿色出行布局,推动充电桩、换电站等配套设施建设。但有报告显示,未来10年,中国充电桩建设仍存在约6300万缺口。所以,补能焦虑将会是很长一段时间内插混、纯电用户的核心需要面临的问题。相比之下,油电混动车型就具有更高的适用性,不用担心充电问题,真正告别了续航焦虑。

写在最后:

寒冬来临之际,一辆品质始终如一、冬季续航不打折、动力操控得心应手、配置舒适周到的高品质座驾是刚需,而作为稳居保值率第一、自主HEV销冠的传祺GS8无疑是最好的选择。

第二代传祺GS8更是持续向上,以实力捍卫“中国高端SUV引领者”地位。相信拥有中国十佳车身、自主保值率第一“双王牌”的传祺GS8,必将持续热销,春节将至,有购车回家过年需求的话,传祺GS8值得你看一看,现购买传祺GS8还可享六大非凡上市礼,含5年或15万公里整车质保,动力电池享8年或20万公里保修外,首任车主可享不限年限、不限里程的电池无忧保障,还有至高6000元置换补贴等。

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