身为这个时代的消费者,多少会有些幸福的烦恼,无论是“衣食住行游乐购”,还是“柴米油盐酱醋茶”,都让人们有了更多选择的机会。买车亦是如此,市场上琳琅满目的汽车品类难免会让人挑花眼。但不管选择有多少,有些认知已经形成共识,那就是在出行需求日趋多元化的今天,一款既能兼顾多口之家出行,同时还能扩展家庭出行方式的中大型SUV无疑是人们的最佳选择。
在国内30万级大七座SUV领域,皇冠陆放、汉兰达、途昂、揽境、锐界等都是大家所熟知的车型,那么在这些车型当中,到底选谁好呢?今天我们就来看一看,聊一聊。
师出同门 皇冠陆放尽显高贵
我们先来看看皇冠陆放和汉兰达这对同门兄弟。同为丰田旗下车型,同为中大型SUV,一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田汉兰达这对同出于TNGA-K平台的孪生兄弟,无论身材还是外貌,都极其相似,就连动力系统都是搭载了相同的丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统和进口丰田TNGA 2.0T涡轮增压发动机。从表面来看,两车好象没有什么不同。但从综合产品力上来看,皇冠陆放是要比汉兰达高半级的。
首先,皇冠陆放诞生于丰田海外首家TNGA工厂,在丰田领先的TNGA架构下,从品控管理、生产工艺、用料选材、静谧设计等方面重新定义“皇冠级产品标准”,以极致品质彰显产品独特魅力。
外观方面,皇冠陆放拥有比汉兰达更大的超5米豪迈车身,为其带来标准的中大型SUV身材。同时,皇冠陆放采用TNGA家族式的运动化元素,扁平而凌厉的线条匹配皇冠Logo呈现出与生俱来的霸气视觉效果。
大气的前脸满足了消费者的“面子”需求,六边形蜂窝状前格栅匹配硕大的“皇冠”Logo,不仅动感时尚,而且彰显出与生俱来的尊贵气质。宽大的下格栅采用横幅状设计,极大的拉宽了前脸的视觉效果。而两侧龙须状的空气导流槽,以及全系标配的上扬式三眼LED大灯,则为整个前脸增添了几分凶悍之姿,威严十足。
相比之下,汉兰达的前脸设计则略显保守。下格栅则采用了传统的窄条状设计,视觉效果不强,与皇冠陆放相比,少了几分霸气和攻击力。而上扬的三眼式LED前大灯,在汉兰达上并非全系标配,而是只配备在中高配车型上。从这一点上来讲,皇冠陆放无疑更加厚道。
车身侧面两车差别不大。同时,皇冠陆放承袭经典皇冠静谧基因,全系标配前挡风和前侧排隔音玻璃,并在车身大范围配备了隔音材料和减振材质,这是汉兰达所不具备的。加上2850mm长轴距带来的宽享舒阔大座舱,为用户提供了一个静谧舒适的驾乘环境。
车尾同样差别不大,唯一的区别是,皇冠陆放采用了单边双出的排气尾管,相比汉兰达的隐藏式尾管,再一次彰显出了皇冠陆放的运动气质。而2.5HEV和2.0T根据动力形式不同,分别采用了“HYBRID+E-FOUR”和“D-4ST+AWD”的尾部标识。
值得一提的是,随着皇冠陆放2.0T的上市,皇冠陆放全系新增了带有皇冠标识的车门迎宾灯、轮毂防盗螺母、专属香薰等精品,进一步强化皇冠品牌身份标识,以细节彰显皇冠品牌的豪华格调。
而在安全性方面,皇冠陆放采用TNGA高刚性轻量化车身,并全系标配7个安全气囊,其中涵盖主/副驾驶安全气囊,前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊,可谓是全方位防护。主动安全方面,皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全,真正做到了“安全不分高低配”。而汉兰达只有在中高配车型上才能享受到这一安全套装。这一点,再次彰显出皇冠陆放的品位与厚道。
所以,就皇冠陆放和汉兰达而言,皇冠陆放全系标配前风挡及前侧门隔音玻璃、三眼式LED大灯、全新一代Toyota Safety Sense等配置,在人性化方面全面超越汉兰达,而这也正是皇冠陆放对比汉兰达的好。
日德相争 皇冠陆放技高一筹
对于选择这种大身材SUV的用户来说,动力性往往是其考虑的重要因素之一。在这方面,皇冠陆放2.0T搭载的丰田最新研发的进口TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机,其通过中心喷射系统和高效双涡管涡轮,可输出182kW的最大功率和380Nm的峰值扭矩,带来平顺清爽的驾驶质感。同时百公里综合工况油耗低至8.75L。
与之相匹配的是Direct Shift-8AT自动变速箱,其采用全新研发的8速齿轮传动系统,凭借多档位及理想的齿轮比、平稳顺畅的档位切换感,无缝切换的直接感受,令人在所有的行驶场景中都倍感愉悦。同时,这套动力组合在动力、隔音、燃油经济性与可靠性方面都更加出色。
而对于追求燃油经济性的用户来说,皇冠陆放同样不会让失望。皇冠陆放2.5HEV搭载丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统,系统综合功率达到183千瓦,整套混动系统的动力表现相当出色。与此同时,皇冠陆放2.5HEV的百公里综合油耗只有5.8L。
途昂搭载了大众380TSI缸内直喷增压汽油发动机,是其2.0T发动机的高功率版本,最大功率162kW,最大扭矩350Nm,综合工况油耗8.5L/100km。变速器方面匹配的则大众DSG 7速湿式双离合变速器。很显然,在动力对比上,无论是皇冠陆放2.0T,还是皇冠陆放2.5HEV,在动力性和燃油经济性方面都要更胜一筹。
四驱方面,皇冠陆放2.0T搭载了DTV动态扭矩矢量控制系统,其采用“矢量扭矩控制”和“驱动分离系统”,可实现前后扭矩100:0-50:50之间自由分配,做到前驱和四驱的自由切换。此外,这套四驱系统还可实现独立控制左右后轮扭矩0:100~100:0持续可变,大幅提升车辆的转弯性能和越野性能。而且,这套四驱系统还拥有NORMAL、MUD和SAND、ROCK和DIRT三种四驱模式,在AIM四驱综合管理系统的辅助下,轻松应对各种路况。
而皇冠陆放2.5HEV搭载了E-Four电子四驱系统,在大幅提高后轮输出扭矩的同时,前后轴扭矩可在100:0-20:80之间进行大范围切换,给用户带来“后驱”般的驾驶感受。此外,皇冠陆放2.5HEV还拥有EV模式和TRAIL模式(所有混动四驱车型配备),让用户可以根据路况和心情,任意选择驾驶模式,大幅提高驾驶乐趣。
大众途昂则搭载了4-Motion智能四驱,可实现前后轴扭矩50:50和后桥左右扭矩50:50分配,在行驶稳定性、脱困能力和燃油经济性方面较皇冠陆放2.0T稍逊一筹。
同样,在安全配置方面,像预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统、自适应巡航系统等只有在37.50万元起的版本上才有配备。在这个智能网联时代,大众没有将准L2级别驾驶辅助系统在途昂这样的旗舰SUV上全系标配,不得不说是一个不小的遗憾。
写在最后
可以说,皇冠陆放在各个方面都表现出了一个高端品牌应有的素养。动感霸气的外观彰显高贵气质,静谧舒享的空间尽显尊宠,强劲高效的“双动力”总成,让你无论是经济实用派还是远行越野派,都能找到适合的那一款,加上丰富的科技安全配置和令人信赖的高品质,这样的皇冠陆放不香吗?