不充电,不焦虑,更省油,亚洲龙双擎你值得拥有

近日,北方各大地区陆续开始供暖,而路上的落叶也越来越多,真正意义的冬天就要到来了。对广大电动车车主来说,冬季无疑是“痛点”,不仅要面对寒冷导致的续航缩水,而且空调也要“吃掉”一部分电能,续航更加捉襟见肘,同时更频繁的充电,也意味着用车变得更加不便。因此在目前的发展环境下,如果你是一位还未购车的用户,而且对于“绿牌”没有刚性需求,不妨考虑混动车型,不仅比传统油车更省油,而且不用充电,没有续航焦虑,也无需改变原有用车习惯,“真香”就对了!

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提到混动,那么有着25年技术积累,全球销量超过2000万,中国地区销量超过180万台的丰田,无疑是最稳健的。而一汽丰田亚洲龙,作为丰田品牌在国内市场当之无愧的旗舰轿车,其2.5L双擎版,搭载丰田最新一代混合动力技术,具备了油耗低,动力强,安静平顺的行驶体验以及时尚、豪华、安全等产品特质,在B+级轿车市场极具竞争力。

软硬件两手抓,综合油耗仅为百公里4.71L

亚洲龙双擎,搭载了一台2.5L大排量自然吸气引擎,最大功率131kW,压缩比达到14:1,热效率达到了41%,使用了VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术,令输出功率和燃油效率达到巧妙平衡。

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在传动系统上,亚洲龙双擎并没有传统意义的“变速箱”,而是应用了一个由驱动电机、发电机以及行星齿轮机构等零部件组成的“动力分配装置”,称之为“E-CVT”。E-CVT采用小型化、轻量化结构的电动机,经过改进的减速结构的平行轴齿轮化,呈现出优异的高效率、低损耗性能。

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得益于E-CVT的存在,它可以巧妙分配发动机和电动机的动力,实现经济性和动力性的最大化,同时也由于在绝大部分场景下,这套混动系统都是发动机和电动机共同输出动力,故而被成为“双擎”。

值得一提的是,由于E-CVT内部零部件为刚性连接,动力传递更直接,所以传动效率较传统钢带式CVT变速箱优势明显。此外,电动机拥有较强的扭矩控制能力,能够精准而迅速地抚平发动机扭矩波动,带来细腻、平滑的动力输出质感,驾驶体验更高级。

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在油耗表现上,亚洲龙双擎WLTC工况油耗为百公里4.71L,比较接近大部分车主的真实用车油耗数字。作为对比参考,本田飞度的WLTC工况油耗为百公里5.57-5.87L,大众POLO为5.6-5.95L,而这些几乎是最省油燃油车的代表,毕竟尺寸小,排量小,重量轻。但亚洲龙双擎作为一台B+级轿车,整备质量超过1.6吨,车长接近5米,其表现十分出色,真正体现了混动技术的价值。

内外兼修质感强,旗舰座驾实至名归

除了双擎科技在驾乘体验上带来的极致感受,亚洲龙在内外饰设计、配置以及高级感的营造上也相当讨喜。前脸采用上下一体高亮模块式前格栅,精雕细琢之下更显时尚感与豪华感,搭配上三眼式全LED大灯和流线型日间行车灯,视觉上更具张力,颇有气势。

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而进入车内,豪华且带有科技感的气息扑面而来,大面积真皮和软质材料,配合上绗缝工艺,体现了亚洲龙对于高品质做工用料的追求。悬浮于中控台的10.1英寸多媒体导航系统,为用户提供更加直观、便利的人车交互。12.3英寸全液晶多功能信息显示屏,相比于传统机械仪表更具一份细腻感和前卫感。此外,这两块屏幕还可以与10英寸HUD抬头显示,进行更梦幻的三屏联动。

根据人体工学打造的零疲劳感座椅,提供出色的支撑性和包裹性,不仅让乘客乘坐更舒适,也让驾驶者能够全身心投入到驾驶中,即便长途出行,也可以极大的降低疲劳感。

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配置方面,亚洲龙全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全系统和Toyota Connect丰田智行互联系统,在主动安全和智能互联方面旨在为用户提供更加暖心的关怀,也深刻诠释了作为一台旗舰级轿车本该具有的态度。

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此外,亚洲龙2.5L双擎版,有3款不同价位在售车型,也提供了包括并线辅助、360°全景影像、座椅加热和通风、老板键、全车窗一键升降、220V电源、后排中央扶手触控板、后风挡电动遮阳帘、14扬声器JBL音响等不同的配置,让消费者们都能找到最适合自己的版本,满足大家个性化需要。

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总结:省油可靠、无需充电、续航无忧、时尚豪华、配置丰富、安全放心,这几项产品特质看起来要求并不高,但完美融合在一台车上,足以体现出硬实力,这也让亚洲龙双擎具备了同级无可匹敌的优势。2022年即将进入尾声,如果你也中意亚洲龙双擎,不妨到店试驾感受一番吧。

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