整体来看，新款的M8宗师版在设计上、配置上做了升级，加强了产品的豪华属性，在驾控方面也有较为优秀的成绩，但其底盘滤震效果仍有一定提升空间。或许是因为本次贝壳财经记者体验的是一款试装车的原因，新产品在正式交付时会有所不同。
乘联会最新数据显示，2022年1-8月，我国MPV市场销量约为57万辆，其中销量榜上的前几名分别是五菱宏光、别克GL8、广汽丰田赛那、广汽传祺M8，他们的累计销量分别为8.27万辆、6.71万辆、4.82万辆、4.04万辆。
广汽传祺M8作为一款国产品牌MPV车型，虽然售价达到了17.98万-36.98万元，但也在与合资品牌竞争中取得了不错的成绩。根据贝壳财经记者电话采访了解到，即便是老款M8，目前北京地区的意向购车用户仍需等待约1个月的时间。
广汽传祺M8的最新款车型M8宗师版在8月下旬首次公开亮相，全新的造型设计激起了一片涟漪。目前这款产品尚未开启预售，新京报贝壳财经记者也抢先试驾了这款被广汽传祺寄予厚望的MPV车型。在各大品牌纷纷布局MPV市场的背景下，M8宗师版是否保持了此前的驾乘体验，其又有哪些升级与尚需完善之处？
外观内饰与科技感多项升级，静态豪华感较强
整体来看，新款的M8宗师版在设计上、配置上做了升级，加强了产品的豪华属性，在驾控方面也有较为优秀的成绩，但其底盘滤震效果仍有一定提升空间。或许是因为本次贝壳财经记者体验的是一款试装车的原因，新产品在正式交付时会有所不同。
M8宗师版外观 摄|新京报贝壳财经记者 白昊天
从外观设计角度看，M8宗师版将“强壮”和“美”进行了融合，无论是车前脸稍有弧度的前格栅，还是车身侧片斜向下的一道强劲腰线，还是车尾两条粗壮的尾灯，让人感觉设计师似乎想营造出一种壮美之感。
而具体的视觉效果，也是仁者见仁，智者见智。
进入车内，M8宗师版拥有中西两种内饰风格，中式风格采用了白、黑撞色的设计，内部应用了很多山水、仙鹤的意境细节；西式风格则以酒红色与黑色为主色调，意在呈现一种豪华感。
尺寸方面，新产品的长宽高分别为5212×1893×1823毫米，轴距为3070毫米，相比老款车型了有了进一步的升级。
配置方面，M8宗师版传承了一贯的“不惜成本”。第二排航空座椅拥有座椅通风按摩加热等功能的同时，配备了四向调节腿托、“一键SPA”等功能
视听娱乐方面，M8宗师版为用户在座椅上配备了雅马哈（YAMAHA）品牌音响，同时车内应用了ADiGO 4.0智能物联系统，响应十分灵敏，功能也较为丰富。
车内应用了后排吸顶智慧屏，但在副驾驶并没有像一些较为前卫的产品设计一样加入娱乐屏。或许是品牌为了凸显第二排用户的尊贵体验。
整车没有异味、无风感空调、二十四节气中药香薰、全方位气囊矩阵等功能也都是品牌较具诚意的设计与配置。
空间表现较为优异，但底盘悬架调校仍有提升空间。
M8宗师版的乘坐体验也较为优异，得益于3070毫米的轴距与可以调整座椅角度的第三排座椅，即便是在满员的第三排，乘坐体验也不会十分窘迫。
值得一提的是，M8宗师版第二排的小桌板展开后的尺寸、高度、角度都非常好，可以支持乘客在车内用笔记本电脑办公。
在静态体验后，贝壳财经记者还在复杂道路上进行了约30km的试乘试驾体验。总体来说，产品试驾体验优于试乘体验。
动力方面，M8宗师版应用了混动与燃油两套动力系统。混动车型由2.0T发动机+丰田混动系统组成；燃油车型则采用了2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT变速箱。企业方面表示，混动版车型更适合以城市道路用车为主的用户，燃油版车型更适合以高速道路用车为主的用户。
作为一款MPV车型，追求极致的动力不是用户的诉求，在试驾过程中，M8宗师版在混动技术加持下，加速较为平顺、刹车较为有力，转向也很精确。作为一款车长达到5米2的MPV，在掉头、拐弯时并不笨重。
此外，M8宗师版的自动跟车、自动保持车道等辅助驾驶功能也较为精准，在车流中体验感较好。即便是隧道、弯道等复杂情况下，车辆的单车智能也有不错的表现。
虽然在静态、外观、配置、空间以及驾驶体验等方面，新款M8都有不错的表现。但在后排的滤震表现上，或许是由于试装车的原因，产品仍有一定提升空间。
作为一款MPV车型，M8宗师版的悬架调校不算优秀，乘坐体验稍显颠簸，这对于产品冲击高端、豪华，或许是一个必须解决的挑战。
图片：官方、网络
转载自：新京报
原标题：《试驾|传祺M8宗师版，能否撑起品牌向上的壮志雄心》