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60万元能买一辆什么车？在普通消费者的认知中，买一辆宝马5系亦或是奔驰E基本是最好的选择了，几乎不会奢望买一辆S400L、帕美等百万级车型。
但如果消费者能够把选车的格局放大，把目光放在近期上市的路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA上，或许会看到一款意想不到的产品车型。66.8万元起售的EMEYA，在产品价值上几乎等同于S400L、帕美等D级豪华车，甚至在部分配置上有所超越。
回归到价格上，EMEYA的售价却比他们低了二三十万元。更为重要的是，EMEYA比这些传统的D级大型车更为运动，且舒适性上毫不逊色。对此，有汽车市场专家认为，60多万元的EMEYA的到来是真正意义上拉低了D级豪华车的“门槛”。
低“门槛”的EMEYA性能表现如何？单纯的66.8万元的售价不一定会让消费者动心，但仔细对比性能、配置可以发现，EMEYA在多方面是完全超越帕美的。例如EMEYA 将赛道上的空气动力学套件引入了民用领域，配备同级唯一的主动双层尾翼，四档可调，提升高速行驶的稳定性，这些在帕美上是没有的；又如Nappa 真皮座椅、灵动门、KEF 音响等配置，帕美都需要加钱选配或无此配置。可以说，帕美豪华感是靠钱“堆”出来，但EMEYA不是。
或许有人会考虑一辆入门版的EMEYA是否能满足消费者的需求，了解超豪华或D级大型车市场就会发现，当前这类细分市场中的热销车型基本都是入门版，毕竟这类产品本身定位较高，入门版车型基本可以满足绝大部份消费者的需求。
要知道，路特斯始终是路特斯。作为一个纯电超跑品牌，它不仅拥有强大的赛道基因，同时也兼顾了汽车产品的实用性。当帕梅还在将空气动力学设计作为产品优势时，路特斯的所有产品都实现了“标配”，同时EMEYA还是百万级纯电轿车中唯一拥有孔隙式设计的车型。
聚焦在路特斯EMEYA，即便入门版车型在设计上也延续了EVIJA的家族式超跑设计，从外观上几乎与 S+型和R+型一致。所以60多万元的EMEYA完全满足消费者对于一款纯电轿车的所有需求。
另外，EMEYA整车标配4组Race-Aero空气动力学风道构筑的孔隙式设计，让气流穿越车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，有效提升车辆的抓地力和操控性能，但这些在Taycan、帕美上都是没有的。
EMEYA以独特调性赋予了电动汽车的更高端、更极致的魅力。这样来看，EMEYA入门即惊艳，入门即可以享受来自赛道的驾驶体验。且在Emeya基础之上，S+车型在运动和舒适性配置上均有相应升级，同时提供更多选装，可满足高端人士对超豪华车型的进一步需要；Emeya R+作为性能王者，在S+基础上提供了更极致的驾驶体验和更专属的⾝份象征，让驾驶者轻松获得赛道般的驾乘体验。
汽车市场中的超跑品牌有很多，但要找一款与EMEYA相媲美的纯电轿车，几乎很难，更不用说60万元的产品售价。据了解，目前Taycan、i7 50、EQS 450等产品的售价均在90万元左右，甚至有车型的价格超过百万。
在足够有吸引力的价格下，EMEYA展现出的是进入生活市场的一份诚意。更为重要的是，60万元之外，路特斯秉承豪华始终是豪华。即便是入门级的EMEYA，它在内饰和配置上的豪华应用也足以在同级产品中遥遥领先，可让首次选择路特斯的消费者无可挑剔。
EMEYA的内饰设计不仅是运动的，更是精致的。新车整体标配顶级奢华全包覆内饰，同时也是行业内碳纤维用量最大的车型，Nappa真⽪、碳纤维、Alcantara⾯料的全覆盖使用，大幅提升整车的运动气质和豪华氛围。相比之下，价格高达90万元的Taycan 虽主打可回收材料，但需要提供不菲的选装费用，且使用面积很小。
另外，EMEYA标配全铝⻋顶，可以更好的实现隔热防晒。对于天幕有追求的⽤⼾，也可选装10分区智能全景天幕。相比帕美加 32500 元选装的普通全景天窗，驾乘体验更舒适，更个性专属。标配的英国瑰宝级⾳响KEF，则可以给每一位驾乘者带来前所未有的听觉盛宴。而 Model S 未使用品牌音响，功率也仅有 960W，在调音和声音还原技术等方面均有较大差距。
整体看来，路特斯EMEYA会比传统豪华品牌高配车型更加高级，更能获得消费者的青睐。
当前评价电动汽车，无法忽略的一点就是汽车的智能化，而聚焦EMEYA的软硬件应用，也完全做到了行业领先。例如Emeya 更多定制化车机 APP，让日常使用不再依赖手机，四音区语音识别更智能更懂你，而Taycan的智能座舱本地化较差，没有实用的车机 APP 或导航，语音无法连续指令，仿佛就像智能机时代的诺基亚。
在智能座舱中，Emeya 标配了 55 英寸的 AR HUD，将信息投影在道路前方，与环境融为一体，让驾驶者可以更加专注于驾驶本身，Taycan的基础 HUD 需加 14800 元选装。
此外，路特斯EMEYA入门版车型自带30个感知硬件，标配L2+的智能驾驶功能，产品可实现智能驾驶-打灯变道、智能驾驶-⾃动泊⻋、智能驾驶-遥控泊⻋等智能驾驶辅助，而这些在价格更高的Model S、i7 50、EQS 450等车型上只能进行选装或是无，其中帕美的驾驶辅助需要靠 5 个选装包 (+124,100元)才能追平，同等的功能特斯拉需要加价 32000 元。
路特斯还是国内第一个搭载流媒体外后视镜的品牌，降低风阻的同时能够减少视野盲区，对夜晚和雨雪天气下的视野效果有大幅提升。在这项配置的应用下，Emeya 的精致度再一步拉高，另外还可选装电动门。而Model S全系均无这两项配置，科技先锋性不足，简直是顶着极简科技风的“毛坯”豪华车。
这样对比下来，就可以明显感受到EMEYA在智能化方面是远超于保时捷、奔驰、宝马等传统汽车品牌的，尤其在向电动汽车领域的快速进军过程中，智能化已经成为EMEYA与其他百万级轿车产品对抗的强大优势。
除此之外，路特斯EMEYA还标配双腔空⽓悬挂+CDC，兼顾运动和舒适；标配同级领先的20⼨轮毂+4活塞制动系统，兼顾续航和制动性能。如果说一辆轿车售价百万万以上，那搭载空气悬挂就不足为奇，如今几十万的路特斯EMEYA轻松实现了几百万级别顶级轿车的驾驶体验，动力直接秒杀同级绝⼤多数电⻋和燃油竞品，从这一层面上来说，入门级的路特斯EMEYA是无可挑剔的。
当然，还有很少一部分的消费者在纯电轿车选择上对运动、性能等方面有着更为极致的需求，其可以选择进一步升级的S+和R+车型。而于普通大众购车选择过程中，一辆EMEYA就很是让人惊艳，因为它完全超越了百万价值车型。
60万元的购车预算，可选的产品一定有很多，但路特斯EMEYA则是为数不多能够超出大家期望的车型之一，尤其是那些对设计、性能、豪华等全方位要求较高的消费者来说，集众多亮点于一车的EMEYA将成为该细分市场中的一款主流产品，让百万级纯电轿车市场从此活跃起来。
