对于物流客户群体来说,蓝牌轻卡是创富的“最佳拍档”。不过,面对越来越严苛的蓝牌新规,不论是轻卡车企还是轻卡用户,都各有难处。作为车企,如何在新规条件下尽可能满足用户的需求?而作为用户,又如何甄选到一辆靠谱的车?今天,我们就以江铃轻卡全新升级上市的全新一代江铃凯运+(厂商指导价:9.38万元-13.00万元),以及庆铃五十铃的最新力作庆铃KV100(厂商指导价: 11.75万元-15.88万元)为例,通过动力、承载能力和品质三个层面的对比,看看这两款“新车”到底哪家更强!

动力方面,江铃凯运+和庆铃KV100均提供了多款发动机选择。其中,庆铃KV100的两款发动机型号分别为庆铃五十铃柴油发动机4KK1和4KH1,峰值功扭分别为120马力/290牛·米和132马力/320牛·米,与之匹配的传动系统为五十铃MSB-5MT和MSB-6两款手动变速箱;而凯运+则提供了493、4D25、4D30共三种不同类型发动机,可选格特拉克5档、万里扬6档、法士特8档变速箱,适配各种场景。峰值功扭依次为130马力/350牛·米、152马力/400牛·米、163马力/450牛·米。单从参数层面来看,江铃凯运+的碾压级优势可以说是显而易见了。

尤为值得一提的是,江铃凯运+所搭载的这台4D25发动机,由于采用了第四代盖瑞特增压器,进一步提高了增压效率,使得燃油经济性和动力性能得到改善。在1000转时,这款发动机的扭矩较上一代机型由210牛·米提升至280牛·米,带来了更加高能澎湃的动力体验。同时,该款发动机的缸体材料更是采用了HT300打造,也使得其拥有超高的耐磨性与可靠性,B10寿命更是高达70万公里。

(全新一代凯运+4D25发动机实拍图)

对于一台扎实干活的轻卡车来说,仅有强劲澎湃的动力还不够,在承载能力上也得具备相匹配的实力。庆铃KV100车架实测宽度为700毫米,而江铃凯运+则达到了900毫米,可谓是行业天花板级别。不止于此,江铃凯运+还采用了行业最强的650MPa超高强度钢,使得整体承载能力提升了83%,可靠性也随之提高37%,远胜于庆铃KV100所采用的550MPa普通钢。同时,江铃凯运+的零部件采用了模块化、集成化设计,并采用先进的仿真技术进行拓扑分析,实现单个零件结构达到最优,整车二类底盘最大减重280KG。对比而言,庆铃KV100仅200KG的减重就有些微不足道了。

(全新一代凯运+车架底盘车架实拍图)

在实力足够给力的基础上能否获得用户青睐,车辆的可靠品质也同样起着决定性作用。背靠五十铃技术,庆铃KV100自上市以来确实好评如潮,但江铃凯运+也不是吃素的。据悉,江铃凯运+这款轻卡,是由江铃富山智慧工厂进行生产装配,自动化率达到98%,出厂品控行业领先。同时,背靠286项技术升级,全新一代江铃凯运+在整车试验阶段,经历了300万公里测试,且验证路况与竞品相比恶劣了10%-15%。以业内最严苛的整车验证实验及行业领先技术,确保产品品质的再提升。

实际上,拥有多年轻卡生产经验的江铃汽车,一直以来都紧跟市场并以用户需求为导向,推出了众多满足市场及用户需求的轻卡车型。而这款全新一代凯运+更是得益于青云架构的加持,不仅充分考虑到轻卡新规的变化,还针对老产品的使用痛点进行了集中改善,一上市便凭借卓越的产品实力与品质,获封“轻卡界的金字招牌”。而通过以上对比,江铃凯运+的全方面压制优势,更是展现得淋漓尽致!

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