随着新能源车凭借智能、节能、性能等多方面优势，正在瓦解CR-V、RAV4荣放等日系老牌SUV们的燃油经济性、保值率等优势，曾经辉煌的日系合资SUV市场已变得失落。根据乘联会今年1-4月的数据显示，曾经紧凑级SUV市场销冠东风本田CR-V，销量同比下滑40%至4.57万辆，排名更已跌出前十。丰田的紧凑型SUV市场代表车型RAV4也是如此。新能源车无疑是大势所趋，但燃油车仍占70%的份额，因此，马自达CX-50行也的上市将会是重拾荣光的新契机。
5月25日，马自达CX-50行也系列正式上市，共推出6款车型，价格区间在15.98万-20.68万之间。最后公布的价格让人感到意外，2.5L大四缸发动机版本的起售价直接落在17.58万元，比同级别的CR-V最新款的动力上限仅为1.5T，RAV4的2.5L发动机起步价22.58万要低得多。
另一方面，除了价格，新车还推出了众多权益，其中首任车主可享受终身免费质保，马自达成为日系合资品牌中首个推出此项权益，充分展示了其品质与品控的自信心。更值得一提的是，在推出新车之前，马自达又发起了一场为期10天的四线跨越珠峰的挑战活动，进一步印证了“人马一体”操控的精准度。以15.98万-20.68万的定价起步，新车不仅与同级竞品形成了“降维打击”，使之与之进一步拉开差距，也打破了马自达过去“端着”的形象，正式宣告马自达将走上极致的性价比精品路线。
对于CR-V和RAV4这类以城市出行为主的紧凑型SUV而言，挑战从四线跨越珠峰，穿过数千米的海拔高度，绝非易事。想要将产品的使用价值统统发挥到极致，在城市及越野路况下更是难上加难。然而，越是艰苦复杂，越能证明新车的价值。由于2.5L发动机最大功率133kW，峰值扭矩250N·m，且配备6速手自一体变速箱，即使在海拔1000米以上，新车的动力输出也不亚于同级2.0T涡轮增压发动机，而且搭配经过专业设定的加速和制动踏板调教，以及智能无感变缸发动机技术，整个动力输出的控制过程非常的线性丝滑。
此外，这款新车还搭载了智能无感变缸发动机技术，在匀速行驶时能够关闭外侧两个缸体，从而降低油耗，提升燃油经济性和环保性能，足以满足城市SUV的节能经济性需求。尤其值得一提的是，新车起步价只有15万，破除了多年来合资紧凑型SUV的陈规定价，而在这个价位上，它仍然可以提供良好的驾控体验和出色的能耗表现。
随着消费结构的升级、需求多样化、配置越来越智能等多种时代趋势的推动，MAZDA CX-50行也作为今年来日系品牌最值得关注的一款全新SUV，在“美而精”的基础上，将日系合资SUV的准入门槛降低了，实质上也可以被视为马自达在中国车市持续努力，强化本土化的一次转型。