近日，马自达旗下全新车型CX-50行也正式上市，新车在前期投放时，对入门版本15.98万元的预售价格进行了下调，其他各个配置也几乎都有几千元的下降，性价比进一步提升，可以说马达自己也做出了诚意，虽然有一些客观原因，可能销量不会太高，但至少官方也做出了姿态，比前几年要更主动积极。
新车前脸采用全新设计，上格栅外侧有着粗壮的黑色装饰条，两侧引出独特的扁平大灯组，保险杠夸张跨界装饰，大面积塑料护板和银色护板相搭配，雾灯组及纵向进气道，既有硬派感又有运动感。
新车车身侧面有着低矮修长的线条和较高的离地间隙，形成了一种独特的造型，具有动感的腰线，方正的轮廓和厚重的侧裙外包，与车头的风格形成了鲜明的对比，给人以独特的视觉冲击。
车尾部分整体线条简洁，尾灯特殊，双U字形的红色灯带呈浮雕式结构。保险杠部分黑色装饰、纵向进气道及银色护板保持一致，双边双出排气显示出坚持燃油运动的定位，已经不太常见，显得弥足珍贵。
新车的三围为4725/1920/1638mm，轴距为2815mm，相比海外版明显加宽加长，但主要是塑料包围增加，内部空间提升不算特别显著。
新车看上去传统的马自达风格，中控悬浮式液晶屏依旧距离很远，液晶仪表盘也不存在，电子换挡杆更是不屑一顾，在科技上只是采用了新的车机系统，支持APP安装、车机互联等功能，还有语音控制交互机构，由于屏尺寸不大，视觉效果也不会像国产车一样出色。
基于这一点，新车的内饰材料还是不错的，大面积的皮革缝线工艺覆盖，优雅的黑棕撞色，处处可见特别装饰细节，都显示出独特的日系高级感，至少在与RAV4和CR-V等车型相比，不落后。
在动力方面，新车仍然搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为155马力和188马力，并与6AT变速箱相匹配，没有四驱系统可供选择，从各个角度来看，这套动力总成已不具备多少先进性。而非独立互相挂扭力梁比CX-5还要算是一种简配，因此，价格虽然便宜，但自身缺陷则限制了产品力的综合提升，能否有更大的突破，只能等待下半年推出的油电混动版，期待它的精彩表现。